CMA CGM інвестує в Brittany Ferries, щоб підтримати співвітчизника
CMA CGM має намір придбати «квазіакціонерне» пакет французького поромного оператора Brittany Ferries.
Два перевізника підписали угоду про наміри «двома компаній посилити свій вплив в області пасажирських і вантажних перевезень».
CMA CGM вкладе 25 млн євро (29,5 млн доларів) в компанію Brittany Ferries, яка з трудом переживає пандемію, оскільки пасажиропотік різко впав через обмеження, що різко наблизило компанію фінансового краху.
Виручка в 2020 році знизилася більш ніж удвічі — до 202,4 млн євро в порівнянні з 469 млн євро в 2019 році, оскільки кількість пасажирів знизилося до 750000 з 2,5 млн 2019 році.
Інвестиції включають 10 млн євро в «квазіакціонерне капітал» передбачають, що керівник CMA CGM займе місце в раді поромного оператора, в той час як угода також включає надання контейнерної лінії вантажних можливостей судів Brittany Ferries через Ла-Манш.
Компанії заявили: «Транспортування товарів на борту котушкові судів Brittany Ferries допоможе розширити послуги групи CMA CGM в секторі ро-ро для Атлантичного океану, північного узбережжя Франції і у Великобританії».
«Партнерство з CMA CGM також відкриє для Brittany Ferries шлях до придбання більшого досвіду в сфері вантажоперевезень і логістики. Це допоможе компанії легше адаптуватися до нових тенденцій і запропонувати нові транспортні послуги, щоб краще задовольняти потреби своїх клієнтів », — йдеться в заяві.
Обидва перевізника також поділяють інтерес до СПГ в якості альтернативного палива для судів. CMA CGM є лідером в контейнерному секторі, в той час як Brittany Ferries збирається ввести два нових порома, що працюють на СПГ, в свою мережу Іспанія-Великобританія, у вигляді судів Salamanca і Santoña, які повинні бути введені в експлуатацію в 2022 та 2023 році, відповідно.
У компаніях додали, що розраховують спільно розробляти нові маршрути та анонсувати їх найближчим часом.
Що ж, в останні час проекти CMA CGM стають все більш й більш масштабними, а стратегії розвитку агресивними. За старим звичаєм за пальму першості на світовому ринку контейнерних перевезень билися Maersk та MSC, але здається на арену заходить новий амбітний гравець… Підводний сервіс зміцнить позицію CMA CGM, як интермодального перевізника на Європейському ринку. Подібні новини не залишають нас байдужими, адже тим чим більше «карт в рукаві» експедитора, тим більш оптимальне та зручне рішення ми можемо Вам запропонувати. Потрібна доставка в найкоротші терміни? За низькою ціною? Або все відразу? Не соромтеся, залиште замовлення на нашому сайті, й ми обов’язково підготуємо для Вас краще рішення.
Обуренню немає меж
Оголошення про скасування чотирьох рейсів в період Золотого тижня, змусило вантажовідправників, щосили намагатися вивезти вантаж з Азії, будь-яким способом.
2M — перший альянс, який оголосив про скасовані рейси в період жовтневих свят в Китаї, та залишив вантажовідправників в підвішеному стані, з заброньованими місцями на скасованих рейсах. Змусивши їх шукати місця на переповнених судах з Азії, інших ліній.
Maersk та MSC, партнери альянсу 2M, скасували чотири запланованих петлі Азія-Північна Європа на 39-му й 40-му тижнях, тим самим забравши з маршруту близько 70 000 TEU пропускної здатності.
Згідно з повідомленням MSC, 2M анулює петлі Griffin / AE55 і Lion / AE6 в останній тиждень вересня, а в перший тиждень жовтня — петлі Albatross / AE5 і Lion / AE6.
Причина, за словами MSC, полягає в «підвищенні надійності графіка».
Експедитор з Великобританії з вантажем, заброньованим на один зі скасованих вересневих рейсів, сказав, що він був «приголомшений» подібним рішенням.
«Ми отримали повідомлення сьогодні вранці зовсім несподівано, й протягом останніх декількох годин ми намагалися з’ясувати, що відбувається зараз з нашими підтвердженими замовленнями», — сказав він.
У свою чергу MSC повідомляє, що вантажовідправники можуть «продовжувати оформляти букінг в звичайному режимі, оскільки компанія розробляє план дій в надзвичайних ситуаціях з альтернативними послугами».
Схоже, існує «певна плутанина» з альтернативними послугами, а клієнти все ще чекають відповідей.
До слова для перевізників цілком властиво пропускати рейси в період свят Золотого тижня, коли попит традиційно знижується після основного пікового сезону, проте в цьому році кількість замовлень могла б заповнити всі судна аж до жовтня.
Сьогодні Maersk так само оголосили про зміну кількості рейсів.
«Недавня безпрецедентна ситуація з серйозною перевантаженням портів у всьому світі призвела до накопичення затримок для декількох рейсах в мережі Азія — Північна Європа», — заявили в Maersk.
«Ця ситуація зумовлена поєднанням швидко зростаючого попиту та заходів по боротьбі з пандемією. Ці накопичені затримки в даний час викликають прогалини в розкладі й привели до того, що кілька судовиходов з Азії змістилися більш ніж на сім днів », — додали в представництві перевізника.
Не дивлячись на те що розклад, на багатьох торгових маршрутах зазнає зміщення, а для вирішення подібної проблеми застосовують систему з пропуском суднозаходів, серед експедиторських компаній гуляє думка, що подібне рішення альянсу 2М більше пов’язані з тим, щоб спотові ставки й попит залишалися високими, а не з метою підняття надійності розкладу.
Як говориться, не спійманий не злодій. Та й в цілому, замість того, щоб шукати винних наша команда докладає максимум зусиль, щоб запропонувати клієнтам всі можливі варіанти для своєчасного відправлення вантажів з Китаю в Україну. Турбота про кожного клієнта наш головний пріоритет.
CMA CGM і AD Ports побудують новий термінал в порту Халіфа
Після новини про те що DP World починає будівництво четвертого причалу в London Gateway, здається що французький гігант контейнерних перевезень CMA CGM і портовий оператор з ОАЕ Abu Dhabi Ports (AD Ports) вирішили підтримати челендж, і повідомили про підписання концесійної угоди терміном на 35 років на будівництво нового терміналу в Абу-Дабі.
Згідно з умовами угоди, новий термінал буде побудований в порту Халіфа, і стане першим напівавтоматичним контейнерним портом в регіоні Перської затоки.
Керувати ним буде спільне підприємство, що належить CMA Terminals, дочірньої компанії CMA CGM (з 70-відсотковою часткою) і AD Ports Group (30-відсоткова частка).
Очікується, що партнери вкладуть в проект близько 570 мільйонів дирхамів ОАЕ (154 мільйони доларів).
Будівництво нового терміналу почнеться в 2021 році, а закінчитися в 2024 році, На початковому етапі довжина причалу буде складає 800 метрів, а передбачувана річна пропускна здатність — 1,8 мільйона TEU.
Термінал наддасть CMA CGM новий регіональний хаб і дозволить компанії розвивати свої сервіси між Абу-Дабі і Південною Азією, Західною Азією, Східною Африкою, Європою і Середземномор’ям, а також Близьким Сходом і Індійським субконтинентом.
Зробивши ці великі інвестиції, CMA CGM Group просуває свою стратегію глобального розширення, щоб стати одним з провідних операторів терміналів. В даний час група управляє 49 портовими терміналами в 27 країнах через свої дочірні компанії CMA Terminals і Terminal Link.
Центральне географічне положення ОАЕ і Абу-Дабі, в центрі міжнародних торгових маршрутів, дозволяє CMA CGM Group реалізовувати плани стратегічного розвитку, зміцнюючи свої позиції в Перській затоці.
«Амбіційний проект, який ми запускаємо в Абу-Дабі, знаменує собою важливу віху в стратегії розвитку CMA CGM в регіоні», — прокоментував Родольфо Сааде, голова і головний виконавчий директор CMA CGM Group.
«Цей … термінал сприятиме посиленню позиції порту Халіфа як провідного глобального вузла і стимулювання економіки регіону, прискорюючи торгові потоки в і з Абу-Дабі. Це також дозволить нашій групі розширити свою транспортну та логістичну мережу в регіоні, де ми бачимо великий потенціал зростання».
«Крім збільшення обсягів торгівлі через наш порт і прискорення економічного розвитку ОАЕ, ми очікуємо, що пропускна здатність об’єкта і додаткові торговельні зв’язки з іншими відомими портовими напрямками будуть стимулювати інвестиції в місцеві підприємства та наші промислові зони, прискорюючи розвиток ключових секторів, включаючи виробництво і логістику , і підвищить попит на робочу силу», — сказав Фалах Мохаммед Аль-Ахбабі, голова AD Ports Group.
«Ця угода допоможе нам реалізувати наші довгострокові амбіції стати одним з 10 найбільших портових, промислових і логістичних операторів за рахунок розширення наших потужностей і зростання в регіоні і за його межами. В цілому, ми прогнозуємо, що протягом наступних п’яти років спільне підприємство CMA Terminals стимулюватиме подальший розвиток промислової зони Халіфа в Абу-Дабі (KIZAD)».
План CMA CGM неймовірно амбітний і безумовно вражає, адже протягом найближчих декількох років вони можливо змінять хід гри на світовій арені логістики. Наша компанія вже багато років співпрацює з CMA CGM і іншими світовими лідерами в сфері морських контейнерних перевезень, таки ми як Maersk, MSC, ZIM Hapag-Lloyd та іншими. Завдяки налагодженій системі роботи та співпраці з перевіреними агентами по всьому світу, ми забезпечуємо надійний сервіс вищого рівня для кожного клієнта.
DP World починає будівництво нового причалу в London Gateway
Великобританія збирається збільшити пропускну здатність контейнерного порту: DP World днями оголосив, що в наступному місяці почне будівництво четвертого причалу в London Gateway.
Портовий оператор зі штаб-квартирою в Дубаї планує інвестувати 300 мільйонів фунтів стерлінгів (415 мільйонів доларів) в новий об’єкт.
За перші шість місяців 2021 року London Gateway продемонстрував рекордну пропускну здатність в 888 000 TEU, що на 23% більше, ніж попередні показники за перше півріччя.
До слова, пропускна здатність DP World Southampton за перше півріччя зросла до 995000 TEU, при обмеженому фізичному просторі, очікується, що London Gateway обжене Саутгемптон як другий за величиною порт у Великобританії в найближчі кілька років.
DP World додала, що новий четвертий причал в London Gateway збільшить загальну пропускну здатність порту на третину, а завершення будівництва має спів пасти з поставками нових суден місткістю 24 000 TEU, які курсуватимуть між Азією і Європою.
Згідно з базою даних eeSea, поточна пропускна здатність London Gateway становить 1875 млн TEU на рік, і в даний час він обслуговує 23 лінійних сервісів.
Головний виконавчий директор DP World Султан Ахмед бін Сулайєм сказав: «Я радий повідомити, що ми зробили велику інвестицію в порт Великобританії, яка дасть London Gateway більше можливостей для обслуговування найбільших суден у світі.»
Нові потужності порту не залишать байдужими перевізників, вантажовідправників і експедиторів, оскільки London Gateway не уникла скупчень вантажів і дефіциту потужностей, як і багато інших портів Великобританії.
Буквально на цьому тижні The Alliance повідомив вантажовідправників, що наступного тижня пропустить судозаходи трансатлантичного сервісу AL3 в London Gateway, «щоб зменшити затримки в розкладі».
Хороші новини завжди приємно слухати, адже інтернування та розвиток портової інфраструктури не менш важливо для ланцюжка поставок, як порожнє контейнерне обладнання або суда. За попередньою інформацією, новий четвертий термінал в порту London Gateway запрацює вже в 2024 році. З нетерпінням чекаємо можливості потішити Вас новими можливостями порту і розширеними опціями, і поліпшеними пропозиціями по доставці вантажів в Європу.