Уряд Південної Кореї запустив великий пакет ініціатив для підтримки вітчизняної індустрії контейнерних перевезень.

«Стратегія перетворення в провідну морську державу» була оголошена Міністерством океанів і рибальства 29 червня, коли HMM замовили дюжину судів на 13 000 TEU.

Мінфін заявив, що малі і середні вантажовідправники Кореї можуть отримати субсидії на фрахт до 20%, якщо вони підпишуть довгострокові контракти на перевезення.

Описуючи це як безпрограшне рішення для лінійних операторів і вантажовідправників, Міністерство фінансів заявило, що вантажовідправники будуть отримувати субсидовані ставки фрахту протягом значного періоду часу, а перевізники матимуть стабільний дохід.

У той же день голова Корейської асоціації судновласників Чунг Те Сун, та генеральний директор Sinokor Merchant Marine, і голова Корейської міжнародної торгової асоціації Ку Джа YOль підписали угоду про співпрацю.

Уряд через місцеву портову владу хоче придбати частку в контейнерних терміналах на західному узбережжі США, щоб знизити плату за навантаження для внутрішніх лінійних перевізників Японії HMM і SM Line, а також створити логістичні центри в європейських вузлових портах, таких як Барселона і Роттердам.

Визнаючи зростання цін на нові судна і труднощі з пошуком судів для довгострокового фрахтування, підтримуваний державою судноплавний банк Korea Ocean Business Corporation (KOBC) планує придбати до 10 нових судів в цьому році,  до 2025 року флот складатиме до 50 суден.

Мінфін пояснив: «Ми допомагаємо місцевим лінійним операторам забезпечити тоннаж, щоб ефективно конкурувати з операторами світового класу».

Для підтримки замовлень на будівництво новий суден, KOBC і три інших кредитора, Корейський банк розвитку, Експортно-імпортний банк Кореї (KEXIM) і Korea Asset Management Corporation, сформували схему з надання фінансування судам на суму 1,5 мільярда доларів з можливістю збільшення цієї суми до 3 млрд доларів.

У відповідь на нестачу контейнерів, KOBC планує запропонувати близько 88 мільйонів доларів для покупки обладнення.

Уряд очікує, що до 2030 року корейські лінійні оператори матимуть пропускну спроможність не менше ніж 1,5 млн TEU, що принесе близько 62 млн доларів в ВВП країни.

Підтримка ліній і вантажовідправників Японським урядом захоплює. Підтримка інтересів своїх клієнтів, це кращий шлях. Ми вже не перший рік дотримуємося цього принципу в роботі, що забезпечує нам задоволених і постійних клієнтів. Вибравши нас, ви принимати правильне рішення.

Оставить заявку в один клик