Голова лінійної компанії Yang Ming Чен Чен-маунт сказав, що компанія «певно замовить» нові судна, щоб зберегти свої позиції в Альянсі, але ціни на них мають бути прийнятними для компанії. На місцевому судноплавному форумі пан Чен зазначив, що компанія Yang Ming готова для фрахтування більшої кількості суден та купівлі вживаних контейнеровозів. Оголосив, що Shoei Kisen Kaisha будує 6 суден для довгострокового чартеру в Ян Мін. Суду буде поставлено до наступного року.

 Але колишній голова Бронсон спростував слова Чен Чен-маунта й сказав, що Yang Ming був єдиним із чотирьох лінійних операторів Тайваню, який останнім часом не замовляв жодних нових контейнеровозів та єдиним, у кого не було нових суден, запланованих до постачання з 2023 року. 

Тим не менш, пан Чен висловив свої тверді наміри й оголосив: Yang Ming обов’язково замовить нові судна, щоб зберегти свої позиції в Альянсі. Ми повинні враховувати не лише розмір нашого власного флоту та окупність інвестицій, а й наше становище та права на прийняття рішень в альянсі. Незважаючи на те, що наше фінансове становище зараз краще ніж минулі роки, цього недостатньо. Ми повинні забезпечити роботою кожне  судно, щоб усі наші контейнеровози були повністю зайняті й приносили прибуток». Рекордно високі фрахтові ставки змушують магістральних операторів замовляти нові судна, особливо надвеликі контейнеровози (UV), але Yang Ming поки що не замовив жодного судна. 

За словами Голови лінійної компанії Yang Ming Г-на Чен двопаливні судна, створені з метою скорочення викидів вуглецю, є дуже дорогими та зазначив, що Тайванська міжнародна портова корпорація, яка контролює порти острова, планує створити заправні потужності для таких двопаливних суден у деяких портах. Колишній голова Yang Ming Бронсон Се нагадав, що під час останнього циклу перевезень з 2007 по 2008 рік, найбільший лінійний оператор Тайваню «Evergreen» теж був одним з небагатьох, хто не замовляв нові кораблі, проте коли в 2009 році відчувалися всі наслідки світової фінансової кризи, компанія  не була обтяжена важкими суднобудівними кредитами. Коли ціни на нові судна впали, Evergreen скористалася можливістю та замовила нові кораблі за нижчими цінами». 

Напевно Yang Ming теж очікує на момент зниження цін на нові судна. Час покаже, чи робить компания Yang Ming, що на 33% належить уряду, мудрий крок.

На думку пана Чена ринок контейнерних перевезень у 2023 році залишиться досить привабливим: «Минулого року наш прибуток був пов’язаний з нашими транс тихоокеанськими послугами. Цього року через сильну завантаженість навколо портів західного узбережжя США послуги Азія-Європа були найбільшим джерелом прибутку». Справді, здоровий попит у цьому напрямі призведе до того, що Yang Ming завтра запустить ще один спеціальний рейс до Азії-Європа. Посилаючись на низку збитків Yang Ming до 2020 року, пан Чен зазначив: «Нам було нелегко досягти рівних умов з іншими основними операторами, тому наше фінансове управління має бути розумним».

Незважаючи на таку напружену атмосферу на ринку контейнерних перевезень компанія «Укрексімтранс» зі своїм багаторічним опитуванням із задоволенням допоможе вантажовласникам перевезти вантаж у будь-яку точку світу за максимально вигідними цінами.

Оставить заявку в один клик