У п’ятницю автоперевізники Бангладеш розпочали загальнонаціональний страйк, вимагаючи від уряду скасування рішення про підвищення цін на дизельне паливо, заявивши, що це надто дорого.
Страйк практично повністю паралізував внутрішні та міжнародні перевезення.
У неділю уряд ухвалив рішення підняти плату за проїзд в автобусах, щоб спонукати водіїв автобусів повернутися до роботи, але не знизив ціни на дизельне паливо. Пан Рутом Алі з Асоціації власників та водіїв Бангладеш заявив: «Вантажний транспорт не відновить роботу, доки ціна на дизельне паливо не буде знижена».
Міністр внутрішніх справ Бангладеш Асадуззаман Хан розпочне переговори з Асоціацією, щоб переконати водіїв вантажівок повернутись до роботи.
За словами Рухула Аміна Сікдера, секретаря Асоціації внутрішніх контейнерних складів Бангладеш, через тупикову ситуацію принаймні три судна залишили пристані порту Читтагонга, без 1500 TEU, не занурених на борт, через несвоєчасну доставку в порт. На сьогоднішній день понад 10 000 TEU експортних контейнерів, які мали бути завантажені на судна у вихідні дні, все ще знаходяться за межами терміналу.
Пан Сікдер каже, що зазвичай від 3500 до 4000 контейнеровозів щодня в’їжджає в порт з експортним вантажем, і приблизно 2000 вантажівок виїжджають з імпортними товарами, але зараз це повністю зупинено.
Тим часом Асоціація виробників та експортерів одягу Бангладеш закликала уряд забезпечити поліцейський супровід до портової станції контейнерів, які потребують термінового відправлення.
У суботу та неділю ввечері поліція супроводила кілька контейнерів до порта зі складів неподалік Читтагонга. Рафает Уллах, власник швейної фабрики, сказав, що багато вантажів не зможуть піти на своїх суднах, та експортерам, можливо, доведеться використовувати повітряні перевезення.
Адже у разі несвоєчасного відправлення, покупці можуть вимагати знижки або перегляду вартості товару, а це ще одна проблема для експортерів, які намагаються оговтатися від пандемії.
Транспортний колапс став випробуванням не тільки для відправників вантажів, але й для експедиторів. Вартість автодоставки зросла у рази через обмежену кількість вільних авто. Та якщо уряд країни все ж піде на поступки перевізникам та не знизить вартість дизельного палива, ставки на автоперевезення звичайно знизитися, але точно не до звичного нам з Вами рівня. У свою чергу, це так чи інакше позначиться на вартості послуг. Слід зазначити, що подорожчання послуг автотранспорту не зрівняється з необхідністю замінити морську доставку на авіаперевезення. Щоб уникнути додаткових витрат і необхідності вдаватися до крайніх заходів, Ви завжди можете зв’язатися з нашою командою логістів. Ми будемо раді допомогти.

Оставить заявку в один клик