Линейные компании на пути декорбонизации

Крупнейшая в мире судоходная компания Maersk  в далеком 2018 объявила о намерении к 2050 году стать компанией с нулевым выбросом углерода. Тогда компания заявила, что для достижения этой цели суда с нейтральным выбросом углерода должны быть коммерчески жизнеспособными к 2030 году, и требуется ускоренное внедрения новых технологий. «Единственный возможный способ добиться столь необходимой декарбонизации в […]

Контейнеровоз, который не позвали на вечеринку

В конце 2020 года, разделочные верфи почти прекратили свою работу, судовладельцы и перевозчики начали охоту на все доступные мощности для того что бы удовлетворить необычайно высокий спрос на контейнерные перевозки. Они буквально вынимают суда из под ножа. Благодаря  повышению ставок фрахта, ранее неэкономичные контейнеровозы стали снова востребованными. По данным судового маклера Braemar ACM, в прошлом […]

Расписание летит к чертям?

Морские перевозчики стремятся увеличить время доставки, чтобы повысить надежность расписания и сократить расходы. Они начинают добавлять больше буферного времени в расписания, чтобы смягчить влияние глобальной перегрузки портов. Hapag-Lloyd заявили, что добавляет семь дней к графику движения на запад своего  сервиса AS2 Азия — восточное побережье Южной Америки — это одно из двух направлений, которые они […]